揭秘网络货运数字产业园这么招人青睐的原因!

国务院高度重视物流业的发展，积极推进互联网+高效物流的发展部署。2016年，交通部、国家税务总局联合在全国开展无车运输试点工作。2019年，在总结试点的基础上，发布了交通规则201912号文件、税务总函2019405号文件等政策法规，正式提出了网络货运经营规范，明确了税收征管方式，为道路货运业的转型发展提供了政策依据。

网络货运是在利用互联网技术开发的汽车和货物匹配平台的基础上开发的。通过互联网平台和数字技术引用，在大数据的干预下，促进整个货运网络的互联互通，借助智能物流模式升级行业。
 

网络货运是一个重要的物流平台经济。在不占用当地资源的情况下，整合和链接闲置货运车辆，构建物流数据，是一项有利于当地经济转型发展和道路货运业的创新工作。
 

以下是部分省市发布的网上货运相关法律法规。
 

2019年11月18日，河南省交通厅《河南省网络平台道路货物运输管理实施细则(暂行)》
 

2019年12月23日，湖北省交通厅发布《网络平台道路货物运输管理暂行办法通知》
 

2020年1月3日，贵州省交通厅发布《关于实施网络平台道路货物运输管理暂行办法的通知》
 

2020年3月27日，吉林省交通厅发布《关于做好网络平台道路货物运输管理工作的通知》
 

2020年4月16日，上海市道路运输管理局发布《关于启动本市网络货运平台营业执照的通知》
 

2020年5月13日，黑龙江省交通厅、黑龙江省税务局发布《关于做好网络平台道路货物运输管理工作的通知》
 

2020年9月10日，江西省交通厅发布《江西省交通厅关于在线平台上申请道路运输经营许可证工作流程的通知》
 

2020年4月29日，浙江省交通厅办公室、国家税务总局浙江省税务局办公室、国家税务总局宁波市税务局办公室《关于转发网络平台道路货物运输管理暂行办法及服务指南的通知》
 

2021年12月31日，江苏省交通厅、国家税务总局江苏省税务局发布《关于做好网络平台道路货物运输管理工作的通知》
 

网络货运得到国家政策的支持是什么?网络货运能帮助地方政府做些什么?

传统物流企业升级为网络货运企业，存在网络业务系统开发成本高、业务资格审批流程复杂等问题，管理部门也面临着有效的数字化管理挑战。针对上述情况，网络货运数字产业园模式可以很好地解决行业痛点，利用互联网、区块链、大数据分类管理和人工智能技术，对传统货运企业进行数字化重塑，吸收当地及周边货运企业的转型升级。建立一个完整的生态平台(以下简称数字产业园)，集网络货运企业运营、能源、金融、保险三网政府监管和政府服务于一体。产品和服务包括：
 

1.网络货运企业物流运营系统，降低成本。

数字产业园为入园企业提供符合国家相关要求的专属网络货运操作系统。帮助传统货运企业以低成本实现全面数字化，配合智能硬件实时上传数据，提高业务管理效率。
 

2.面向政府部门的网络货运智能大脑，辅助风险控制。

在线货运运营对相关交通管理部门提出了新的数字管理要求，包括在线货运信息共享机制和在线货运运营信息监控。数字工业园区为相关职能部门提供政府管理和运营的智慧大脑，协助交通部门监督货运车辆的安全运行和货运企业的合法合规运行，协助税务部门监督增值税发票的真实性等合规需求。
 

3.网络货运助力货运企业长远发展。

数字工业园区通过与当地主管部门共同优化网络货运资质申请、税收征管、治理方案、监管退出机制，帮助园区企业实现最多运行一次服务，不断聚集网络货运企业，构建油气ETC能源网络、货运企业数字银行、信贷等金融网络，帮助企业降低油气成本、保险成本、汽车零部件成本和供应链金融成本，加快货运车辆新能源化和智能化，帮助实体经济物流成本降低10%以上。