详解！网络货运与货运黄牛的具体差别在哪？

有人说网络货运和黄牛一样，没有什么区别。但是事实上差别很大，网络货运与市场发展而言，合法合规是相关部门所承认的，并在政策上得到了认可，而黄牛则是不具有法律地位，下面来看，网络货运与黄牛发展有什么不同。

我们所说的物流“黄牛”，既不是运输商，也不是实际承运人，而是充当中介揽收发运赚差价。换言之，就是打着电商的旗号，从大客户低价进货，以较低的价格转手到网点赚差价。
 

这样投入少，只要有一个人，有了渠道资源，就能玩转货场，就能赚很多钱，跟空手套白狼一样，这类风险极高，对货主、司机的保障都是靠黄牛个人诚信来定的，出现问题很难得到有效解决，因此，就责任而言，几乎没有。
 

网络化货物运输最大的优点是整合资源，实现全国范围的在线业务覆盖，并承担平台责任，同时消除货主、社会分散司机之间的信息不对称，为货主提供合法有效的增值税发票。尤其在营改增后，货主对增值税专用发票的需求日益增大，网络货运平台的出现正是切中要害。
 

当前，似乎越来越多的用户和商家陷入了网络货运平台经济的大浪潮之中，这充分说明平台经济在整个国民经济中的地位越来越重要，已经成为推动区域经济高质量发展的新动力。这些特点中的因特网数字经济以其覆盖范围广、渗透性强的特点，与大数据、云计算、互联网、人工智能等产业实现融合发展。所以，在社会经济领域，尤其是在包括物流业在内的现代服务产业中，数据扮演着举足轻重的角色，成为其中一个关键的生产要素。
 

有别于物流黄牛，网络货运平台是通过互联网方式整合各种生产要素，进而为上下游各方面创造价值的全新业态。网络货运平台有别于传统货运平台，它以数字化的能力为基础，可以把整个物流过程数据化，让物流行为变得有迹可循，通过数据对物流过程的各个环节进行定向性分析，预测和判断，实现更有效的管理。
 

此处货超多要提醒各网络货运平台企业必须严格做到这三点：首先，在进入网约车时进行身份验证，保证入网车辆符合资格，符合人车条件;其次，利用独立运输者提供的燃油费用，将路桥费发票记入帐;要注重真实性和关联性;三要严格按照税法总函[2019]405号等有关规定代开发票。
 

网货和黄牛之间的区别，实际上归结为是否具有抗风险能力，能否为货主、司机提供安全保障，是否具备后车市场，满足大众需求。在相关政策的指导下，“货超多”研发了一套成熟、易于使用的网络货运平台，帮助物流企业获取货运资质。
 

货超多作为网络货运平台/无车承运人的专业技术服务商，提供网络货运申报，税务辅导，指导运营，为物流产业提供金融授权等服务，将互联网与大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术相结合，对运输资源进行整合配置。使得传统的业务流程和模式得到优化，目前已经帮助多家企业完成货运网络数字化转型。