追溯网络货运几年的发展历程，网络货运的

互联网货运的发展始于2014年“互联网+”概念的兴起，因特网+物流的模式走向，为网络货运开辟了道路，它从整体上可以划分为三个阶段：“互联网+”时代爆发成长阶段；“无车承运人”阶段和“网络货运”严格监管阶段。

1."互联网+"时代。

2014年，成百上千辆依赖流量驱动的车货匹配平台开始出现，而又在资金的洗礼下纷纷下挫，目前基本形成稳定格局。

2.无车承运人的时代。

我国于2016年引进了无车承运人的概念，并启动了为期3年的试点工作，在这一过程中，经批准的无车承运人和试点企业229家。

3."网络货运"前奏。

今年九月，交通部.国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(简称《网络货运管理办法》)，管理公路货物运输网络平台(简称“网络货运”)，《无车承运人》正式更名为“网络平台道路货物运输经营者”(简称“网络货运平台”)。

4."网络货运"时代。

2021年是《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》实施的第一年，也是互联网物流新时代的开始，新的机遇也是新的挑战，互联网物流新一轮洗牌又拉开了序幕。

网络货运的起源

自无车承运人试点开展以来，在取得优异成绩的同时，也存在相关法规制度不完善的问题。今年五月，国务院办公厅转发交通运输部等部门关于加快公路货运行业转型升级促进高质量发展的通知，明文规定要“大力发展无车承运人等新业态”“加快制定出台网络平台道路货物运输经营管理办法”，网络+物流要规范发展新业态。

正式文件的解释也十分明确，网络货运是指经营者利用互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输服务合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。

"网络货运"是指无运输工具并以承运人身份与托运人订立运输合同，承担承运人的责任和义务，公路货物运输经营者通过委托实际承运人来完成运输任务。简而言之，网络货运有双重身份，对真正的发货人而言，它就是承运人。而对实际承运人来说，它又是托运人。

对于网货运输而言，是否具有承运力.能否开展交易是该模式落地的关键，极其考验企业的行业背景和综合实力。网络化货运这种创新模式为传统公路物流运输带来了智能化.高效率的发展，解决了传统物流业"小.散.乱.差"的现状，实现货主有车可选，司机有货可运，解决长久存在的行业痛点，具有广阔的应用价值。

货物超多网络货运平台需要提醒想要申报货物网运项目的企业，不要打无准备之战，申报要提前做好相关考核指标。网上货运平台运输经营者，即我们通常所说的网络货运经营者，需要严格遵守和执行网络道路运输管理的要求，加强对自己网络货运平台的管理与接入，借助货超多网络货运平台的技术力量，为达到管理办法中对运营平台的要求和监管目的。树立自我、严格自我、树立行业标杆、树榜样，是每一位货运经营者的责任和义务。