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哪些企业适合申报网络货运?小型物流企业是否适合申请网络货运牌照呢?

文章来源:发布时间:2022-01-15阅读:()
近日,随着《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》延期公告的发布,无疑是给给正处在观望期的物流业者注入了一剂强心针,吸引了大批量从业者的驻足,网络货运企业呈现出数量多,规模庞大的格局,那么,网络货运到处适合哪些企业来做呢,小规模物流企业是否可以申请网络货运牌照
哪些企业适合申报网络货运?小型物流企业是否适合申请网络货运牌照呢?
 
 
小规模物流企业建议不申请网络货运,体量太小成本有限,那么更多是建议与有网络货运平台合作这样不仅能节省一大笔的资金支出,还能节省更多的时间成本
牌照申请正常费用包含三级及以上等保、增值电信业务许可证、租用网络货运平台,运营费用:省级平台系统接口、运费支付费用、管理人员费用,这些费用预计对于中小物流企业来说是个不小的开支;

地方大型的物流企业可以考虑借本次的网络货运的机会,拿下牌照,不光是地方政策有所补贴,同时能将区域内的物流聚集做大做强这样不光解决了企业的运输问题,还能帮助当地更多的零散司机与货主解决大问题;

全国中大型的物流企业可以考虑借本次的网络货运的机会转型升级,同时获取到全国各地更多的政策支持,但是以下问题需解决:
(1) 外包转自营的机制问题;
(2) 与外包供应商的博弈问题,供应商不愿透明,上线难;
(3) 开放平台时自营第三方业务与网络货运业务的运动员与裁判问题;
(4) 外包改自营后主营业务利润增加,但同时解决地方政府退税所得非主营业务利润的问题;
(5) 网络货运系统的技术处理问题,在这点上需要专业的服务商,因为这批早期本身就是干无车试点起家的,系统、税务、政策等都是摸的比较熟了,从用户孵化成关联平台,过程相对比较容易,网络货运本身是传统物流运输的互联网化升级,用数字化的方式将交易完整链条记录下来,形成了完整的数据链条和证据链条,以货源分发、结算和票据服务为抓手和孵化平台形成持续合作关系。

但是在这里需要提醒各企业注意的是,如果小规模物流企业确实想要申请网络货运牌照,且有资金的加持也是可以的。虽然自身体量小,但是可以把当地乃至各省市的资源整合至网络货运平台,业务可做到全国范围内的覆盖。
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