深入解读网络货运的现状和将来

首先，从政策层面来讲。2019年9月，国家交通运输部联合国家税务总局出台了整套针对网络货运（无车承运人的）的指南、政策，它们分别是：

①《网络平台道路货物运输经营服务指南》

②《部网络货运信息交互系统接入指南》

③《省级网络货运信息监测系统建设指南》

④《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》

接着在2019年11月份，交通部再次发布了《道路运输条例（修订草案征求意见稿）》

阔天科技旗下-货超多网络货运平台将为您在本文中重点介绍网络货运的模式介绍、现状和发展趋势。

首先让我们了解一下，网络货运在实际运营中到底能够为企业解决哪些问题？
《道路运输条例》（以下称“条例”）中对网络货运的定义是这样的：

网络平台货运经营是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。

简单总结网络货运业务的特征和范围是：

①依托网络货运平台整合物流运输产业链中的上下游资源

②网络货运平台运营者，其正解的身份是“承运人”，而它在实际运营中索要承担的也是承运人责任

③由网络货运平台来委托实际承运人来承担实际运输业务

④信息中介，包括三方公司等是不能算做网络货运的
 
那么网络货运的的运营模式，在实际业务场景中解决了哪些问题呢？

一是车货匹配效率问题。对比传统的人工记录+通话匹配，网络货运平台能够更快速更高效得让司机和货主找到对方。

二是新型的网络货运平台能够满足税务合规的要求。鉴于国内的货车绝大部分都是司机个人所有，而常规来讲，司机作为个人是无法也不愿意开具运费发票给企业的。那么为了解决这个问题，绝大部分司机通过挂靠在运输公司名下来进行开票，于是就出现了很多人利用这个方式虚开增值税发票的情况，2019年1月份，江苏就发生了一起物流公司虚开6个多亿增值税发票的案件，当时有30多人被直接逮捕。网络货运平台通过严谨的软硬件监控系统可以证明运输业务的真实发生，所以税务局允许平台为个体司机代开发票，并且按照经营所得缴纳个税。

那么网络货运项目为何又能够成为中央首批推动的新业态用工行业呢？其主要原因是网络货运证明运输业务发生的真实性最容易实现。平台通过发、收货单、车辆定位系统、司机APP定位、磅单数据等等，可以将真实发生的运输业务全程记录下来，直接证明业务的真实性。
 
其次，让我们来了解一下网络货运的现状
2019年9月份，交通部发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下称“暂行办法”）规定：网络货运资质的审批权在区县级运管部门，《暂行办法》和《条例》也明确指出了网络货运平台的建设标准。继《暂行办法》和《条例》出台后，2020年开始，资质不再是难题，网络货运牌照数量也在一年之内得以快速增长。网络货运项目的运营主体有传统物流公司、网络科技公司、大宗贸易公司、物流园区企业，这四种类型的公司在物流运输产业链中占有举足轻重的左右，彼此之间既合作也竞争。

目前网络货运运营存在两个主要问题，一是税务合规方面依然存在风险，二是部分申报企业动机不纯——只想通过网络货运品台解决企业自身开票问题。当前网络货运在国内大部分省份其实并未彻底解决税务合规的问题。《对十三届全国人大三次会议第8765号建议的答复》中对“内控机制完善的平台经济使用内部凭证列支成本费用”时就指出：特别是增值税应税项目，如果均使用内部凭证作为税前扣除凭证，不利于增值税发票的规范管理，破坏了增值税抵扣链条的完整性，易引发偷税漏税风险。
 
所以当前网络货运经营者还是要把票开出来做抵扣，而在实际运营中，大约四种开票方式：

①平台在有代征资质的前提下，为司机代开运费发票

②可以做临时税务登记，获得代开普票的权限，这种方式因为风险和成本相对较低，所以有比较多平台在使用

③通过做临时税务登记，然后配合企业内部凭证一起使用，由平台方为司机代扣代缴所得税

④只用内部凭证列支，这种模式的风险就非常大了

那么为啥第一种方式明显是效率高、成本低，但却并不被广泛使用呢？其主要原因在于各地的代征资质开放时间不一、申请难度不同，并且运输天生就是跨区业务，而跨区开具的发票得到另一个地方税务机构的认可是一个很大的问题。所以，税务合规的解决办法就只有一个，那就是用互联网+物流的模式，证明实际发生业务的真实性，将“白条列支”变为“据实列支”。

还有一个问题是，有部分企业把网络货运平台当做开票平台，企业的主要的盈利点放在开票上，而不是货物运输上，这完全偏离了国家交通部、及国家税务总局的导向。而这样的业务模式很明显是不被认可的。
 
最后，我们来讲一下网络货运的未来
当前走在前列的网络货运平台运营企业都在通过互联网+物流的模式、通过与地方税务机构和交通部门监管平台直连的方式来佐证业务真实性，进而获取省级开票代征资质来解决税务合规性问题，这个方向无疑是正确的，而其他中小平台直接跟上就行。

在解决了税务合规性问题后，网络货运平台运营者还是要将最大精力放在如何提高货运的效率上来，以达到降本增效的目的，这才是网络货运的最终竞争力。
 
网络货运的前途无疑是非常光明的，阔天科技旗下-货超多网络货运平台想告诉网络货运企业的是：政府对这些行业的支持政策，目的是提高货运效率、工作效率、增加劳动机会，而不是税收减免。所以，企业一定要利用好这难得的扶持期，提升企业自身，让我们在扶持取消后更具竞争力。

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