网络货运平台的运营模式有多少真正了解

货超多网络货运平台

网络货运平台之司机

司机在为网络货运平台提供运力资源时，同时潜在带入了很大的货车消费后市场需求，网络货运平台可以为司机提供稳定的货源支持，同时利用规模效应为司机提供货车消费后市场的团购优惠，以及衍生的一些金融服务。

网络货运平台之货主

通过货主提供的物流运输货源，帮助货主解决物流运输管理问题，同时通过透明的交易模式和灵活多变的服务模式降低了货主的物流运输成本，与货主间获得了后市场的利润分享。

平台支持业务模式

a.货主-自选-合作承运方-自选司机

适用于平台集团性企业，最为常见的供应链形态，熟人模式下都由业务方自己选择下游渠道。适合于正常运转稳定的熟人业务中，不釆用社会化运力的情况。

b.货主-自选-合作承运方-司机抢单

适用于货主与承运商是稳定的合作关系，而承运商主体为信息部或车队长。这里的货主是三方物流公司。

c.货主-自选-平台承运方-司机抢单

适用于平台主体是发货方（物流公司，物流园区），掌握大量社会运力的企业。

d.货主-委托平台-指派承运方-司机抢单

适用于平台主体是三方物流，拥有多个车队长的情况。

e.货主妾托平台-承运方竞价

适用于平台主体是第四方或供应链公司，有多家合作物流公司的情况。

f.货主-承运方竞价

适用于平台主体是货主企业，有多家合作物流公司的情况。

g.货主-直发-指派司机/司机抢单

适用于三方物流，解决自有运力的部分。同时适用于生产企业不在平台操作的情况。

通过具体介绍，相信大家对于网络货运平台有一更多的了解了吧，只有了解才会想去参与，了解后你会发现网络货运并非少部分人认为的网络货运平台是一个中介平台，赚取中间差价，它更多的是为货主与司机及物流行业带来更多的便捷与利益最大化。