网络货运平台五大发展趋势，网络货运平台时代开启

2014年，随着“因特网+”概念的推出，车货匹配平台兴起，2016年无车承运人试点，到2020年网络货运平台时代正式开启。现在网上货运平台的运作模式多种多样，具体来说可以分为控制型、开放型和服务型三种。

1.控制网络货运平台。

控制平台的特点是平台本身就是货主或货源的供应者，控制着物流订单的分配，在成本压力下，货主需要寻找社会运力资源，以扩大运力池，降低运输成本，比较典型的是合同物流.大宗平台和电商平台。

2.开放的网络货运平台。

开放式平台既非货主，也非运力提供商，而是致力于货主和运力之间的有效匹配，面向全市场开放，接受自然竞争的纯第三方企业，可分为撮合型.承运型.专业型三种。

3.服务网络货运平台。

服务网络化货运平台的特点是多业务线并联，赢利模式主要来源于为客户提供SaaS支持.申请资格.税务合规.金融.油卡.ETC等多种物流服务。

就今后的发展而言，网络货运平台呈现出五种发展趋势：

第一，控制商品走向开放。大的制造.商业贸易.电商平台.有合同的物流企业搭建网络货运平台，大多是为母公司自己服务。当前，将这种控制平台转向开放是今后发展的必然阶段。

第二，抢车后市场。网运平台在解决货源与运力的连接匹配问题之后，已经进入下一阶段的竞争，将通过多样化的车后服务提升各自的综合竞争力。

第三，多式联运无车运输。我国鼓励铁路、水运、航空等其它运输领域实现规模规模.集约运输生产，与国外多式联运发展相比，国内无车承运人也完全具备了这些启动条件。

第四，全面战略合作。网上货运平台通过业务或股权的战略合作，与物流行业各种供应商建立全方位合作关系，构建服务网络，为货主企业提供全方位的供应链可视化管理，持续提高供应链管理效率。

第五，属地化管理。在开放的网络货运平台下，地方保护将使货运网实行“属地化”管理，地方政府不会放任大量税源外流，因此平台化公司将大量组建地方公司，使地区化管理流程合法合理。